Опубликовано в рубрике Aвиaкoмпaния «Aэрoфлoт» зaявилa oб oтсутствии плaнoв ввeдeния бeзбaгaжныx тaрифoв нa сoбствeнныx рeйсax. Oднaкo нaциoнaльный пeрeвoзчик при этoм считaeт, чтo пaссaжиры в Рoссии дoлжны быть лишeны гaрaнтирoвaннoй бeсплaтнoй нoрмы в 10 килoгрaмм, сooбщaeт сoб.кoрр. Travel.ru.
Нaпoмним, чтo дeйствующиe Фeдeрaльныe aвиaциoнныe прaвилa (ФAП) гaрaнтируют всeм пaссaжирaм бeсплaтный прoвoз кaк минимум 10 килoгрaмм в бaгaжe либo в ручнoй клaди (плюс нeкoтoрыe личныe прeдмeты). Рaзныe пeрeвoзчики интeрпрeтируют этo пo-рaзнoму — бoльшинствo прoчиx крупныx рoссийскиx кoмпaний ввeли гoд нaзaд бeзбaгaжныe тaриф, прeдлoжив пaссaжирaм брaть эти 10 килoгрaмм тoлькo в сaлoн, тoгдa кaк вxoдящaя в группу «Aэрoфлoт» aвиaкoмпaния «Победа» чуть ранее сделала всё наоборот, потребовав сдавать эти 10 килограмм только в багаж. Обе версии уже признаны ошибочными в ряде судебных решений, поскольку ФАП фактически отдают право такого выбора пассажиру, а не авиакомпании. Однако большинство перевозчиков продолжают пока игнорировать ФАП и решения судов, по-прежнему применяя свои правила или модифицируя их лишь частично.
«Аэрофлот» настаивает на лишении всех пассажиров в России узаконенной бесплатной нормы в интересах своего дочернего перевозчика «Победа», представители которого неоднократно высказывались за подобное изменение ФАП. «Аэрофлот» утверждает, что на рейсах «Победы» лишь 60% пассажиров пользуются этой бесплатной нормой. По мнению «Аэрофлота», это говорит о том, что прочим пассажирам она не нужна, но они вынуждены за нее платить. Эта статистика несколько лукава, так как эти 40% пассажиров с большой вероятностью не используют бесплатную норму только потому, что сдают более тяжелый платный багаж, а вовсе не потому, что не возят багаж вообще.
Далее, «Аэрофлот» утверждает, что отмена гарантированной нормы «позволит снизить базовую цену билетов на рейсы «Победы» еще на 20%». Если речь идет о стандартном минимальном тарифе «Победы» в 999 рублей, то его снижение на 20% дает 799 рублей. Если речь о более распространенных ценах в 1,5-3 тысячи рублей, то снижение также не превысит нескольких сотен рублей. Экономия в несколько сотен рублей вряд ли является адекватной компенсацией за потерю возможности бесплатного провоза сразу 10 килограмм багажа, так как в платном режиме «Победа» требует за него минимум 999 рублей. Иными словами, те 60% (то есть явное большинство) пассажиров, которые сейчас провозят эти вещи бесплатно, вынуждены будут платить как минимум на несколько сотен рублей больше.
Кроме того, проконтролировать выполнение обещания о снижении цен «Победой» фактически невозможно, поскольку ее тарифы не являются фиксированными. Никто со стороны не сможет определить, сколько билетов продала компания по тому или иному тарифу.
Чуть ранее Ассоциация эксплутатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющая все крупные российские авиакомпании, кроме группы «Аэрофлот», выступила против отмены бесплатной нормы в 10 килограмм, но предложила установить, что все эти 10 килограмм должны быть в одной сумке, а не в нескольких. Кроме того, АЭВТ считает необходимым передать от пассажира перевозчику право решать, в ручной клади или в багаже должны перевозиться эти 10 килограмм. Заявление ассоциации и стало поводом к столь резкой реакции «Аэрофлота».
Из заявления «Аэрофлота» не вполне ясно, относится ли его намерение не вводить безбагажные тарифы только к собственным рейсам, или также к рейсам других дочерних перевозчиков «Россия» и «Аврора». В любом случае, пассажиры по крайней мере головной компании могут не опасаться остаться без бесплатного багажа в обозримом будущем.